Här finns intervjuer med talare och nyckelpersoner inom Botniska korriodorens geografi, nationell och EU-nivå samt näringslivet från Järnvägsforum Norr 2024, 18-19 april i Sundsvall. Intervjuer av Mats Ågebrandt, Ågebrant Media.
Röster från regional nivå
Jonny Lundin (C): Hela Botniska korridoren behövs för Europas tillväxt och gröna utveckling
För Västernorrland är Nya Ostkustbanan avgörande – men ett systemtänk behövs. För att Norra Sverige ska kunna leverera till hela Europas tillväxt och gröna utveckling behövs satsningar på samtliga stråk i Botniska korridoren.
Intervju med Jonny Lundin (C), regionråd Västernorrland och ordförande Botniska Korridoren
Alexander Hägg (M): Nya Ostkustbanan behövs – för godset och för arbetspendlingen
När regeringen lägger sin infrastrukturproposition i höst bör det finnas åtminstone en, men gärna fler deletapper på Nya Ostkustbanan som ska finansieras under kommande planperioden.
Intervju med Alexander Hägg (M), regionråd Region Gävleborg.
Anders Öberg (S): Norrbotten behöver fungerande godsflöden – för hela landet
Bristerna på Malmbanan är allvarliga och akuta – men hela stråket är oerhört viktigt. Det som produceras i Norrbotten har effekter för många verksamheter runt om i Sverige och världen. Dessutom behöver Sverige investera i infrastrukturen för att klara av sitt uppdrag som NATO-land.
Intervju med Anders Öberg (S), regionstyrelsens ordförande i Norrbotten.
Richard Carstedt (S): Systemperspektiv behövs – järnvägen måste fungera i hela Sverige
Västerbotten växer i snabb takt och med det växer behovet av en fungerande infrastruktur. Norrbotniabanan och hela Botniska korridoren behöver komma på plats – det är bråttom att få ordning på hela järnvägssystemet.
Intervju med Richard Carstedt (S), regionråd i Västerbotten
Jonas Andersson (S): Infrastrukturinvesteringar behövs för besöksnäringen, industrin och rikets säkerhet
Mittbanan är avgörande för Jämtland och Härjedalen! Infrastrukturinvesteringar behövs för besöksnäringen, industrin – och rikets säkerhet.
Intervju med Jonas Andersson (S), regionråd Region Jämtland Härjedalen och ordförande i Intresseföreningen Norrtåg som i samarbete med Botniska korridoren arrangerade Järnvägsforum Norr i Sundsvall.
Jan Bohman (S): Det måste ske här och nu
Hitachi i Ludvika har fått den största industriella ordern i svensk historia. Därtill växer besöksnäringen i Dalarna så att det knakar. Behovet av ett järnvägssystem som fungerar är stort i Dalarna och en snabb genomdrift av infrastrukturinvesteringar särskild vikt för den svenska konkurrenskraft och exportindustrin.
Intervju med Jan Bohman, region Dalarna, på Järnvägsforum Norr 18–19 april 2024.
Magnus Lagergren (KD): Viktigt att se till hela stråket Botniska korridoren
Navet Hallsberg behöver byggas ut – här passerar 80 procent av landets gods på järnväg. Utvecklingen i norr påverkar och påverkas också av statusen på järnvägen i region Örebro. Därför är det viktigt att tänka i stråk.
Intervju med Magnus Lagergren (KD), Region Örebro
Sammeli (S) och Säwén (S): Staten måste vara möjliggörare för att hämta hem etableringarna i norra Sverige
Etableringarna i norr är möjliggörare för den gröna omställningen, men etableringarna i sig måste göras möjliga. Staten behöver ändra sättet att finansiera infrastruktur och till mer medel i budgeten se över alternativ finansiering och medfinansiering från EU.
Intervju med Carina Sammeli (S), kommunstyrelsens ordförande i Luleå och Niklas Säwén (S), kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall.
Carin Jämtin: Botniska korridoren är ryggraden i transportinfrastrukturen
Etableringarna i norr är möjliggörare för den gröna omställningen, men etableringarna i sig måste göras möjliga. Staten behöver ändra sättet att finansiera infrastruktur och till mer medel i budgeten se över alternativ finansiering och medfinansiering från EU.
Intervju med Carina Sammeli (S), kommunstyrelsens ordförande i Luleå och Niklas Säwén (S), kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall.
Röster från nationell nivå
Botniska korridoren – samarbete för hela Europas utveckling
Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket och Andreas Carlson (KD), infrastruktur- och bostadsminister, om regionernas önskan om ramökning.
Hur ska Sverige möta EU-kraven på stomnätskorridor Skandinavien-Medelhavet 2030?
Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket och Andreas Carlson (KD), infrastruktur- och bostadsminister intervjuas på Järnvägsforum Norr 2024.
Trafikverkets generaldirektör om Järnvägsforum Norr
Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket om Järnvägsforum Norr.
Maria Stockhaus och Ulrika Heie om alternativ finansiering
Moderaterna är positiva till olika metoder för alternativ finansiering. Centerpartiet vill gå från överskottsmål till balansmål för att frigöra resurser för att satsa på infrastrukturen – så att hela Sverige kan fortsätta att utvecklas. Intervju med Ulrika Heie (C), ordförande i riksdagens trafikutskott och Maria Stockhaus (M), ledamot i riksdagens Trafikutskott.
Röster från näringslivet
H2 Green Steal vill ha järnmalm från Kiruna men tvingas skeppa malm från Brasilien på grund av bristerna på Malmbanan
Om man ska attrahera innovation, nya företag och nyinvesteringar så är mer kapacitet på järnvägen nödvändig för det.
Intervju med Luisa Orre, Chief Procurement Officer – Procurement, Logistics & Infrastructure, H2 Green Steel.
Henrik Dahlin, Green Cargo: Konkurrenskraften reduceras om satsningar på Botniska korridoren uteblir
Investeringsramen i nationella planen måste höjas, menar Henrik Dahlin. Både underhåll och nödvändiga investeringar för ett robustare och hållbarare system behövs för att möta tillväxten i norr. Innovationer, gods och råvaror behöver kunna transporteras på ett sätt som är lönsamt för samhället och näringslivet.
Intervju med Henrik Dahlin, vd Green Cargo.
Jonas Wikman: Transporter är A och O för att vi ska kunna växa
Människor måste kunna pendla och gods måste komma fram. BAE Hägglunds har gått från 800 till nära 2 000 medarbetare i Örnsköldsvik sedan hösten 2020. Kortare restider och bättre pendlingsmöjligheter skulle underlätta rekryteringen.
Intervju med Jonas Wikman, HR-chef på BAE Systems Hägglunds.
Fler röster
Annika Wäppling Korzinek, EU-kommissionen: Dags att snabba på och lägga mer pengar på det viktiga stomnätet
Sverige har möjlighet att få mellan 30-50% medfinansiering från EU för att utveckla Botniska korridoren, vilken utgör en del av det europeiska stomnätet. Med Sveriges inträde i NATO har vi goda möjligheter inför nästa EU-budgetperiod att argumentera för ytterligare medfinansiering genom att fokusera på försvars- och beredskapsfrågor genom konceptet ”dual use”, där infrastruktur som har både civil och militär nytta troligtvis kommer att prioriteras.
Intervju med Annika Wäppling Korzinek, chef för EU-kommissionens representation i Sverige.
Henrik Andersson, Sweco: Botniska korridoren kan påskyndas med hjälp av alternativ finansiering
Säkerhetsläget i världen ytterligare har motiverat en snabbare utbyggnad av Botniska korridoren av strategiska skäl, likaså EU:s krav på att stomnätskorridoren Skandinavien-Medelhavet ska vara färdig 2030.
Intervju med Henrik Andersson, strategikonsult Sweco.
Ville Skinnari: Logistiken är en viktig del av totalförsvarsförmågan
Den Botniska korridoren är ett viktigt transportstråk för Finland, för att få ut gods till Europa och världen. Goda logistikmöjligheter är en dessutom viktig del av totalförsvarsförmågan.
Intervju med Ville Skinnari (S), finsk riksdagsledamot.
Joakim Strand: Koppla ihop Norden
Behovet av att koppla ihop nordiska järnvägssystem är stort och det krävs ett samarbete mellan regionerna i Sverige och Finland. Intervju med Joakim Strand (SFP), riksdagsledamot från Vasa i Finland.
Järnvägsforum Norr arrangeras av Intresseföreningen Norrtåg i samverkan med samarbetet Botniska korridoren. Intresseföreningen arbetar för att sätta en gemensam målbild för framtidens järnväg i de fem norrlandslänen, det vill säga Gävleborg, Västernorrland, Jämtland, Västerbotten samt Norrbotten. I intresseföreningen samverkar kommuner, regioner och länstrafikbolag för att tillsammans skapa förutsättningar för en stark och hållbar järnvägstrafik. Läs mer om Järnvägsforum på https://jarnvagsforumnorr.se/