Järnvägsforum Norr 2024

Röster från regional nivå

För Västernorrland är Nya Ostkustbanan avgörande – men ett systemtänk behövs. För att Norra Sverige ska kunna leverera till hela Europas tillväxt och gröna utveckling behövs satsningar på samtliga stråk i Botniska korridoren.

Intervju med Jonny Lundin (C), regionråd Västernorrland och ordförande Botniska Korridoren

När regeringen lägger sin infrastrukturproposition i höst bör det finnas åtminstone en, men gärna fler deletapper på Nya Ostkustbanan som ska finansieras under kommande planperioden.

Intervju med Alexander Hägg (M), regionråd Region Gävleborg.

Bristerna på Malmbanan är allvarliga och akuta – men hela stråket är oerhört viktigt. Det som produceras i Norrbotten har effekter för många verksamheter runt om i Sverige och världen. Dessutom behöver Sverige investera i infrastrukturen för att klara av sitt uppdrag som NATO-land.

Intervju med Anders Öberg (S), regionstyrelsens ordförande i Norrbotten.

Västerbotten växer i snabb takt och med det växer behovet av en fungerande infrastruktur. Norrbotniabanan och hela Botniska korridoren behöver komma på plats – det är bråttom att få ordning på hela järnvägssystemet.

Intervju med Richard Carstedt (S), regionråd i Västerbotten

Mittbanan är avgörande för Jämtland och Härjedalen! Infrastrukturinvesteringar behövs för besöksnäringen, industrin – och rikets säkerhet.

Intervju med Jonas Andersson (S), regionråd Region Jämtland Härjedalen och ordförande i Intresseföreningen Norrtåg som i samarbete med Botniska korridoren arrangerade Järnvägsforum Norr i Sundsvall.

Hitachi i Ludvika har fått den största industriella ordern i svensk historia. Därtill växer besöksnäringen i Dalarna så att det knakar. Behovet av ett järnvägssystem som fungerar är stort i Dalarna och en snabb genomdrift av infrastrukturinvesteringar särskild vikt för den svenska konkurrenskraft och exportindustrin.

Intervju med Jan Bohman, region Dalarna, på Järnvägsforum Norr 18–19 april 2024.

Navet Hallsberg behöver byggas ut – här passerar 80 procent av landets gods på järnväg. Utvecklingen i norr påverkar och påverkas också av statusen på järnvägen i region Örebro. Därför är det viktigt att tänka i stråk.

Intervju med Magnus Lagergren (KD), Region Örebro

Etableringarna i norr är möjliggörare för den gröna omställningen, men etableringarna i sig måste göras möjliga. Staten behöver ändra sättet att finansiera infrastruktur och till mer medel i budgeten se över alternativ finansiering och medfinansiering från EU.

Intervju med Carina Sammeli (S), kommunstyrelsens ordförande i Luleå och Niklas Säwén (S), kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall.

Etableringarna i norr är möjliggörare för den gröna omställningen, men etableringarna i sig måste göras möjliga. Staten behöver ändra sättet att finansiera infrastruktur och till mer medel i budgeten se över alternativ finansiering och medfinansiering från EU.

Intervju med Carina Sammeli (S), kommunstyrelsens ordförande i Luleå och Niklas Säwén (S), kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall.

Röster från nationell nivå

Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket och Andreas Carlson (KD), infrastruktur- och bostadsminister, om regionernas önskan om ramökning.

Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket och Andreas Carlson (KD), infrastruktur- och bostadsminister intervjuas på Järnvägsforum Norr 2024.

Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket om Järnvägsforum Norr.

Moderaterna är positiva till olika metoder för alternativ finansiering. Centerpartiet vill gå från överskottsmål till balansmål för att frigöra resurser för att satsa på infrastrukturen – så att hela Sverige kan fortsätta att utvecklas. Intervju med Ulrika Heie (C), ordförande i riksdagens trafikutskott och Maria Stockhaus (M), ledamot i riksdagens Trafikutskott.

Röster från näringslivet

Om man ska attrahera innovation, nya företag och nyinvesteringar så är mer kapacitet på järnvägen nödvändig för det.

Intervju med Luisa Orre, Chief Procurement Officer – Procurement, Logistics & Infrastructure, H2 Green Steel.

Investeringsramen i nationella planen måste höjas, menar Henrik Dahlin. Både underhåll och nödvändiga investeringar för ett robustare och hållbarare system behövs för att möta tillväxten i norr. Innovationer, gods och råvaror behöver kunna transporteras på ett sätt som är lönsamt för samhället och näringslivet.

Intervju med Henrik Dahlin, vd Green Cargo.

Människor måste kunna pendla och gods måste komma fram. BAE Hägglunds har gått från 800 till nära 2 000 medarbetare i Örnsköldsvik sedan hösten 2020. Kortare restider och bättre pendlingsmöjligheter skulle underlätta rekryteringen.

Intervju med Jonas Wikman, HR-chef på BAE Systems Hägglunds.

Fler röster

Sverige har möjlighet att få mellan 30-50% medfinansiering från EU för att utveckla Botniska korridoren, vilken utgör en del av det europeiska stomnätet. Med Sveriges inträde i NATO har vi goda möjligheter inför nästa EU-budgetperiod att argumentera för ytterligare medfinansiering genom att fokusera på försvars- och beredskapsfrågor genom konceptet ”dual use”, där infrastruktur som har både civil och militär nytta troligtvis kommer att prioriteras.

Intervju med Annika Wäppling Korzinek, chef för EU-kommissionens representation i Sverige.

Säkerhetsläget i världen ytterligare har motiverat en snabbare utbyggnad av Botniska korridoren av strategiska skäl, likaså EU:s krav på att stomnätskorridoren Skandinavien-Medelhavet ska vara färdig 2030.

Intervju med Henrik Andersson, strategikonsult Sweco.

Den Botniska korridoren är ett viktigt transportstråk för Finland, för att få ut gods till Europa och världen. Goda logistikmöjligheter är en dessutom viktig del av totalförsvarsförmågan.

Intervju med Ville Skinnari (S), finsk riksdagsledamot.

Behovet av att koppla ihop nordiska järnvägssystem är stort och det krävs ett samarbete mellan regionerna i Sverige och Finland. Intervju med Joakim Strand (SFP), riksdagsledamot från Vasa i Finland.

Järnvägsforum Norr arrangeras av Intresseföreningen Norrtåg i samverkan med samarbetet Botniska korridoren. Intresseföreningen arbetar för att sätta en gemensam målbild för framtidens järnväg i de fem norrlandslänen, det vill säga Gävleborg, Västernorrland, Jämtland, Västerbotten samt Norrbotten. I intresseföreningen samverkar kommuner, regioner och länstrafikbolag för att tillsammans skapa förutsättningar för en stark och hållbar järnvägstrafik. Läs mer om Järnvägsforum på https://jarnvagsforumnorr.se/