Vi har analyserat flera av de 239 yttranden som inkom till regeringen på Trafikverkets inriktningsunderlag som lämnades till regeringen i januari. Norra och mellersta Sverige lyfts av flera remissinstanser.
Det är positivt att järnvägsfrågorna fortfarande lyfts fram av de allra flesta remissinstanser och att ännu fler än tidigare beskriver och förhåller sig till utvecklingen i norra och mellersta Sverige. Exempelvis argumenterar organisationer från landets södra delar hur viktigt det är att bygga ihop olika banor som Malmbanan, Norrbotniabanan, Nya Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen i ett funktionellt system. Samarbetet Botniska korridoren har under flera år arbetat med att kommunicera vår bild av vad som händer i vår gemensamma geografi och tar det ökade fokuset på våra delar av landet som en intäkt för det uthålliga och långsiktiga arbetet.
Det behövs mer pengar till underhåll och utveckling, inte det ena eller det andra
Nästan alla instanser är överens om att det behövs mer pengar till infrastrukturen då underhållet är kraftigt eftersatt eller behöver mer resurser än tidigare. Precis som vi själva menar många att vi måste prioritera underhållet men att vi samtidigt också måste satsa på en offensiv utbyggnad av det europeiska stomnätet samt det övergripande nätet för att stärka vår säkerhet, den svenska och europeiska konkurrenskraften, stärka den gröna omställningen samt stimulera överflyttning av gods och möjliggöra för tillförlitlig och utvecklad regional pendling.
Militär rörlighet blir viktigare för fler med anledning av försämrat säkerhetsläge och vårt Natomedlemskap
Frågor om Nato och militär rörlighet tog stor plats i många yttranden och frågan blir allt viktigare för fler. Botniska korridoren var tidiga med att arbeta med perspektivet militär rörlighet och det är glädjande att det fått genomslag i infrastruktursverige.
Utrullningen av ett nytt signalsystem behöver skyndas på
Det befintliga signalsystemet för landets järnväg (ATC) infördes på 1970-talet och behöver bytas ut. Tanken är att det europeiska signalsystemet ERTMS ska ersätta och det började installeras för mer än tio år sedan. Problemen med införandet av ERTMS har varit flera även om det också finns många fördelar. I norr har regionerna varit ett pilotområde genom Norrtåg med blandade resultat och höga utvecklingskostnader. Flera instanser lyfter behovet av att öka takten med utbyggnaden av det nya signalsystemet för att ersätta det gamla och för att successivt införa samma system i hela Europa.
Flera remissinstanser är kritiska mot Trafikverkets prognosmodeller
Många remissinstanser har varit frågande och kritiska mot hur Trafikverkets prognoser tagits fram mot andra myndigheters fakta, som Trafikverket baserat prognoserna på. Exempelvis har befolkningsutveckling, nya arbetstillfällen och andra viktiga parametrar speglats felaktigt eller att de kraftigt över- eller undervärderats enligt flera remissinstanser.
Revideringsprocessen fortsätter
Under hösten väntas regeringen presentera sin infrastrukturproposition till riksdagen, där beslut om budget för kommande plan ska fattas. Kort därefter, kring årsskiftet, väntas också regeringen uppdra till Trafikverket att inleda arbetet med att ta fram åtgärdsunderlag.
Om nationella planen och inriktningsunderlaget
Den nationella planen för landets infrastruktur är tolvårig men revideras vart fjärde år. Det innebär att så fort planen är antagen påbörjas en ny fyraårig cykel med att ta fram underlag inför nästa revidering. 15 juni 2023 gav regeringen uppdrag till Trafikverket att inleda arbetet med att ta fram nya inriktningsunderlag, som i första hand skulle beskriva behovet av ekonomiska ramar samt inriktningen för åtgärder i infrastrukturen. Den 15 januari 2024 överlämnade Trafikverket sitt förslag till regeringen. Förslaget gick sedan ut på remiss fram till den 15 april och den 11 april höll infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) en hearing, där Botniska korridoren deltog och gjorde ett framträdande.
Här kan du ta del av Trafikverkets inriktningsunderlag från den 15 januari samt de till infrastrukturdepartementet inkomna remissyttrandena, här.
