Botniska korridoren har lämnat ett yttrande över Trafikverkets inriktningsunderlag till landsbygds- och infrastrukturdepartementet. I korthet anser samarbetet Botniska korridoren:
- att staten behöver matcha de historiska privata och offentliga investeringar som nu genomförs i norra och mellersta Sverige genom att bygga ut järnvägen och dess kopplingar för att maximera den svenska konkurrenskraften som bygger vårt välstånd och finansierar vår gemensamma välfärd och för att stärka EU:s konkurrenskraft och gröna omställning,
- att de ekonomiska ramarna för planperioden 2026–2037 måste utökas med minst 20 procent för att minska underhållsskulden och samtidigt stärka den svenska konkurrenskraften genom att bygga ut stomnätskorridorerna Skandinavien-Medelhavet och Nordsjön-Östersjön (målår 2030) där bland annat Godsstråket genom Bergslagen, Malmbanan, Norrbotniabanan och Nya Ostkustbanan ingår samt det övergripande nätet (målår 2050),
- att regeringen fattar beslut om att använda alternativa finansierings- och utförandemodeller för att påskynda och effektivisera viktiga investeringar i stomnätskorridorerna och det övergripande nätet samt att Trafikverket får uppdrag att beskriva hur detta ska utföras i den nationella planen 2026–2037,
- att Trafikverket, i linje med regeringens direktiv, skyndsamt utreder vad det innebär för Sverige att bygga ut stomnätskorridorerna Skandinavien- Medelhavet och Nordsjön-Östersjön samt andra relevanta infrastrukturlänkar och noder,
- att Trafikverkets prognosstyrda arbetssätt kopplat till utvecklingen av järnvägen ska kompletteras med politisk målstyrning,
- att regeringen i sin kommande infrastrukturproposition formulerar en målbild för den långsiktiga utvecklingen av landets järnvägssystem som sträcker sig bortom de tolvåriga planeringsramarna och som överensstämmer med TEN-T,
- att regeringen ger Trafikverket i uppdrag att fullfölja arbetet med att implementera ett nationellt järnvägssystem för 250 km/h i enlighet med de utredningar som gjordes 2020,
- att målbilden för den fortsatta utvecklingen av ett sammanhållet trafikslagsövergripande svenskt transportsystem fångar upp de nordsydliga och östvästliga kopplingarna och perspektiv som konkurrenskraft, industriell grön omställning, regional pendling, godstransporter, militär rörlighet med mera,
- att det geopolitiska läget, Sveriges Natointräde och regeringens avsikt att ta ett särskilt ansvar för vårt närområde förstärker behoven av ett sammanhållet och intermodalt transportsystem ytterligare,
- att Plattform norr kan användas till att stärka de gränsöverskridande transporterna i Norden och till övriga EU bland annat genom att stärka Sveriges arbete med att säkra mer medfinansiering från EU till utbyggnad av svensk infrastruktur,
- att länsplanernas ramar behöver stärkas och utgöra en större andel av nationella planens totala ekonomiska ramar 2026–2037, samt
- att vi gärna medverkar i det fortsatta arbetet med att utveckla uttalande transportpolitiken och vi värdesätter den goda dialogen med företrädare för riksdagen och regeringen, samt med Trafikverkets nationella och regionala ledningar.
Läs hela remissvaret här!
