I tidningen Framtidens Järnväg nr 2, 2024, lyfter Botniska korridoren hur alternativ finansiering och alternativa utförandeformer kan skynda på utbyggnaden av järnvägen:
”Norra och mellersta Sverige leder den industriella gröna omställningen, men infrastrukturen hänger inte med. Regeringen arbetar för att den svenska konkurrenskraften ska stärkas, men det kan inte ske om inte järnvägen byggs ut.
I höst behöver regeringen därför föreslå riksdagen att kraftigt öka de ekonomiska ramarna för svensk infrastruktur. De planerade resurserna räcker inte till att både underhålla och utveckla.
Magnus Lagergren
– Det är bra att underhåll ligger i planen men det räcker inte för att utveckla landet. Att enbart förvalta är inte långsiktigt hållbart. Vi måste möjliggöra för infrastrukturinvesteringar som syftar till att stärka våra exportintäkter som är förutsättningen för vår fortsatta utveckling och säkerhet, säger Magnus Lagergren (KD), regionpolitiker i Örebro län och styrgruppsledamot i samarbetet Botniska korridoren. Det är därför viktigt att se till andra sätt att öka finansieringen samt att våga använda andra former av utförande, exempelvis bolag som användes framgångsrikt vid byggandet av Botniabanan. Alternativt utförande i kombination med alternativ finansiering så som medfinansiering från EU, lån eller andra lösningar skapar möjligheter att finansiera utbyggnaden samt påskyndar färdigställandet av civilt och militärt prioriterad järnvägsinfrastruktur.
Anders Öberg
– Regeringen bör formulera en politisk målbild för den svenska järnvägens utveckling som kompletteras med en kraftigt utökad nationell plan för infrastrukturen samt en strategi för hur mer alternativ finansiering ska kunna säkerställas och användas, säger Anders Öberg (S), regionstyrelsens ordförande i Norrbotten och styrgruppsledamot i samarbetet Botniska korridoren.”
Här kan du läsa Framtidens Järnväg nr 2 2024 (öppnas i nytt fönster).
