Stort intresse för Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanans seminarium i riksdagen

Platserna var fullsatta när Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan höll ett frukostseminarium på temat: ”Hur kan vi påskynda utbyggnaden av den norra delen av EU:s nordligaste transportkorridor”.

Ingela Bendrot, VD på Nya Ostkustbanan, lyfte bland annat hur Nya Ostkustbanan ligger precis i linje med de direktiv som regeringen gett till Trafikverket i framtagandet av den nya nationella planen.

Både Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan:

• Är samhällsekonomiskt lönsamma projekt
• Är mycket kostnadseffektiva i jämförelse med andra stora järnvägsprojekt
• Ger stor utväxling på både gods- och persontrafiken
• Utökar arbetsmarknadsregionerna
• Är viktiga för Sveriges beredskap

Lotta Rönström från North Sweden European Office framhöll hur järnvägen i norra Sverige ingår i en europeisk helhet och påminde också om att Sverige, enligt TEN-T-förordningen, har åtagit sig att utveckla den norrländska kustjärnvägen till 2030.

Elisabeth Sinclair från Norrbotniabanegruppen och Gusten Granström från Norrbotniabanan AB påminde om att de samhällsekonomiska modellerna är utformade på ett sätt som missgynnar järnvägsprojekt samt att varje års fördröjning innebär ökade kostnader. Den största kostnadseffektiviteten uppnås genom att säkerställa att projekten blir färdiga så snart som möjligt.

Statssekreterare Johan Davidson, Landsbygds- och infrastrukturdepartementet, höll med om att det finns brister i de samhällsekonomiska kalkylerna, men att de ändå skapar en jämförbarhet mellan olika projekt. Han lyfte också återigen vikten av stråktänk och att undersöka möjligheterna med alternativa genomföranden.

För Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan skulle statliga projektbolag där kommuner och regioner är delägare vara en lämplig väg framåt. Läs mer om hur det kan genomföras i Botniska korridorens rapport Förslag på finansiering och genomförande