Med tre korridorsforum och en rad viktiga möten hade vi en väldigt givande vecka tillsammans med Nya Ostkustbanan, Norrbotniabanan och våra två Brysselkontor NSEO och CSEO. I fokus stod EU-kommissionens förslag till ny långtidsbudget och finansieringsverktyget för transportinfrastruktur – CEF, men även genomförandet av TEN-T.
Botniska korridorens stråk ingår i två korridorer – Skandinavien-Medelhavet och Nordsjön-Östersjön. I år besökte vi även forumet för European Maritime Space – där fokus ligger på infrastruktur för sjöfartstransporter.
Under veckan genomfördes även ett stort antal möten med nyckelpersoner inom EU-institutionerna, i syfte att lyfta bristerna i järnvägssystemet i norra och mellersta Sverige. Första mötet var med Martin Zeitler från EU-kommissionens generaldirektorat för transport, som arbetar som rådgivare åt den europeiska samordnaren Pat Cox. Vid mötet presenterades Botniska korridorens analys av Trafikverkets förslag till ny nationell transportplan, med de utmaningar som finns kring uteblivna satsningar i TEN-T-nätet i norra Sverige till exempel längs med Ostkustbanan och Ådalsbanan. Vidare presenterades Botniska korridorens ståndpunkter kring CEF. I EU-kommissionens förslag har stråket Umeå-Luleå-Uleåborg lyfts in i ett annex över projekt med gemensamt intresse (Project of Common Interest) vilket är väldigt glädjande, då det öppnar upp för större möjligheter till EU-medfinansiering för infrastrukturprojekt. Men för att maximera Sveriges chanser till medfinansiering bör ytterligare viktiga stråk lyftas in, inte minst de viktiga tvärstråken mot de norska Atlanthamnarna, vilket underströks i mötet.
Ett liknande möte hölls även med Sveriges förhandlare för CEF, Stefan Zetterlind och hans kollega med ansvar för TEN-T, Niklas Lundin från Landsbygds- och Infrastrukturdepartementet. Förhandlingarna om CEF i ministerrådet går i rask takt och en allmän inriktning förväntas antas vid transportministerrådet 4 december.
I EU-kommissionens högkvarter träffade vi Petra Söderqvist som ingår i EU-kommissionär Apostolos Tzitzikostas team med ansvar för hållbara transporter och turism. Hon är också kabinettets kontaktperson för Sverige, Finland och Norge. Samtalet kretsade kring genomförandet av TEN-T och den rapport Trafikverket presenterat kring Sveriges efterlevnad av kraven som visar på stora brister i norr när det gäller kraven för hastighet och tåglängd.
Under veckan fick delegationen även möjlighet att träffa Europaparlamentariker Johan Danielsson (S) för ett samtal om utfallet i förhandlingen om järnvägskapacitetsförordningen där en överenskommelse just nåtts och där Johan Danielsson haft en nyckelroll som skuggrapportör. Slutresultatet blev positivt och är mycket närmare den linje Sverige drivit, där långväga godståg kan konkurrera på samma villkor som tåg i mer centrala delar av Europa. Trafikverkets förslag till ny plan, CEF och Järnvägsforum Norr som ska hållas i Östersund 19–20 februari var andra punkter på agendan i samtalet. I Europaparlamentet fick vi även möjlighet att träffa Jacob Källman som är politisk sakkunnig till Europaparlamentariker Tomas Tobé (M).
Stort tack till Lotta Rönnström och Philip Eriksson som både hjälpte oss att förbereda veckan, boka in möten och guida oss på plats!
